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联博api接口:吉祥向科技企业转型的三步骤:重研发、做硬核、上岸科创板 |汽车预言家


作者 | 李响


  


6月17日晚,吉祥汽车公布港股通告,董事会批准可能刊行人民币股份及于上海交易所科创板上市的开端建议。这意味着,吉祥汽车将形成A H双上市结构,同样,吉祥汽车也将成为首批进入科创板的整车制造企业。

 

外界对于吉祥汽车回归A股的新闻并不意外,事实上,吉祥汽车为A股上市已有许多计划,甚至曾有多支A股公司传出被吉祥汽车借壳上市,值得注重的是,此次吉祥汽车将眼光放在A股科创板。在外界印象中,A股科创板主要面向科技类企业,似乎科创板更像是为新造车企业准备的融资平台。

 

由此,在疫情打击和汽车市场下行的靠山下,更多眼光聚焦在吉祥汽车融资问题上。但我们更需要关注到的是对于传统车企而言,上岸主板与科创板有哪些差别?上岸科创板吉祥汽车要做好哪些准备?吉祥汽车的目的是什么?


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传统汽车制造企业若何上岸科创板?


一样平常来讲,科创板更倾向于科技企业。财经领域相关专家曾对汽车预言家示意,科创板主要强调硬核科技,就是真正有自己的手艺含量的上市。

 

需要注重的是,对于已经上市的吉祥汽车来说,其上市主体属于红筹企业。所谓红筹企业,是指在香港上市,但由中资企业直接控制或持有三成半股权以上的上市公司。今年4月30日,中国证监会对已在境外上市红筹企业上岸科创板的要求作出了调整:

 

1. 市值不低于2000亿元人民币;


2. 市值200亿元人民币以上,且拥有自主研发、国际领先手艺,科技创新能力较强,同行业竞争中处于相对优势职位。

 

这一增项意味着,吉祥汽车极有可能成为首个上岸A股科创板的汽车制造企业。国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时示意:“所谓科创板,焦点是‘创’,虽然证监会针对准入条件有所修改,但这并不代表任何红筹企业都有进入科创板的可能,需要拟上市主体拥有行业领先的水平。”

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